Kas čia per svetainė?Tai vieno vilniečio urbanizmo entuziasto sukurta idėja populiarinti tramvajaus idėją Vilniuje. Nepaisant R. Šimašiaus administracijos nuveiktų gerų darbų skatinant viešajam transportui, dviračiui ir pėsčiajam pritaikytą miestą, savivaldybei, mano manymu, ypač trūksta vizijos. Didelės ir brangios investicijos turi būti planuojamos iš anksto, tačiau dabartinė savivaldybė nerodo jokių pastangų net diskutuoti apie Vilniaus viešojo transporto ateitį, jau nekalbant apie konkrečius darbus.
|
Kodėl tramvajus?
Tramvajus arba angliškai light rail yra
- Didelė talpa. Tramvajaus traukiniai gali būti itin ilgi, sukabinti iš keleto vagonų, ir vežti 300-500 žmonių. Tokie skaičiai negali būti pasiekti autobusais ar troleibusais.
- Atsiperka ilguoju laikotarpiu. Daug keleivių pervežti galinti transporto priemonei reikės tik vieno vairuotojo. Tai leis išlaikant panašų į dabartinį vairuotojų skaičių ženkliai padidinti galimybes pervežti daugiau keleivių. Įdarbinti daugiau vairuotojų ir vietoj tramvajaus paleisti daug autobusų mažais intervalais ilguoju laikotarpiu būtų brangu. Be to, jau dabar Vilnius susiduria su vairuotojų trūkumu, todėl tam tikra prasme jau pasiektos lubos, kiek Vilnius gali rasti vairuotojais norinčiųjų dirbti.
- Viešojo transporto įvaizdis ir reputacija. Persodinti keleivius iš mašinų į viešąjį transportą gali padėti ir pats naujumo ir modernumo efektas.
- Patogumas. Kelionės autobusais ir troleibusais neabejotinai siejasi su dideliu kratymusi per gatves. Bėgiais riedantis tramvajus kelia mažiau turbulencijos, kelionė keleivias tampa malonesnė, todėl patogiau keliauti ilgesnius atstumus, viešasis transportas tampa patrauklesnis.
- Elektrinis. Tramvajus neteršia, nes yra varomas elektra.
Kiek tai kainuos?
Remiantis light rail traukinių įrengimo kainomis kitur Europoje, galima manyti, kad 1 km tramvajaus linijos Vilniuje įrengimas kainuos tarp 15-23 mln. eurų. Tad, pavyzdžiui, 1 linijos įrengimas kainuotų 250-300 mln. eurų. Tai dideli pinigai Vilniui, kurio metinis biudžetas siekia 840 mln. eurų (2021 m.). Tačiau neabejotinai didelė dalis sumos galėtų būti finansuojama iš ES fondų (pavyzdžiui, ES parėmė Krokuvos tramvajaus linijos tiesimą), nes tramvajus - elektrinė transporto priemonė, padedanti mažinti taršą ir siekti carbon-neutral ES tikslo.